Brandriskanalys av flygvapnets motorprovhus, 2002

I flygvapnets motorprovhus testas flygplansmotorernas prestanda och kalibrering. Det är
främst JAS 39 Gripen och 37 Viggen som testas idag. Flygplanet spännes fast i golvet i
provhallen och körs med varierad effekt med en tekniker i cockpit.

Syftet med detta projekt är att fastställa brandriskerna vid motorkörning i motorprovhus
avseende omfattning och frekvens. Projektet ska också påvisa skillnader mellan insats
genomförd av flygplatsräddningstjänsten och den kommunala räddningstjänsten. Detta ska
sedan tjäna som underlag till Försvarsmaktens Högkvarters vidare handläggning i ärendet.

Två brandscenarier har utvärderats, dels brand i bränslepöl på golvet och dels brand i
motorzon i flygplanet.

Resultaten visar att frekvensen för brand i motorzon är högre än för brand i bränslepöl på
golvet. Frekvenserna är 1 · 10-3
/år (en gång på 1 000 år) och 4 · 10-5
/år (en gång på 25 000 år)
för respektive brandscenario. Konsekvenserna av de två scenarierna är likvärdiga. Om inte
flygplatsräddningstjänsten gör en insats och om inte förarplatsteknikern kan ta sig ut själv så
kommer teknikern att omkomma. Om däremot flygplatsräddningstjänsten gör en lyckad insats
så kommer förarplatsteknikern att överleva, men med svåra skador. Om förarplatsteknikern
tar sig ut själv inom 60 s så kommer förarplatsteknikern att överleva med inga eller med
endast mindre skador.

Den samlade riskbilden visar att frekvensen för att en förarplatstekniker ska omkomma är
5 ·10-5
/år (en gång på 20 000 år) om inte flygplatsräddningstjänsten gör insatsen. Om däremot
flygplatsräddningstjänsten gör en lyckad insats kommer förarplatsteknikern att överleva, men
med svåra skador.

Sökord
motorprovhus, brandrisker, riskanalys, JAS 39 Gripen, 37 Viggen, brand i flygplan, pölbrand.