Los Angeles har transponders för trafikljusprioritet

I Los Angeles används ett system med transponders på utryckningsfordonen som slås på samtidigt med blåljusen. På vissa prioriterade gator finns sensorer vid trafikljusen som känner av att det kommer fordon under utryckning. Efter passage av två sådana sensorer ställs kommande trafikljus om så att det är grönt ljus för utryckningsfordonen.

Styrning av trafikljus med senaste teknologin, Eliminator - 2019

Eliminator är ett system som styr trafiksignalerna så att utryckningsfordon får en "grön våg" under framkörningen.Det har mängder med finesser men påstås samtidigt vara en tredjedel av priset jämfört med konkurrenterna.

Brandbilen pratar direkt med trafikljus och har vägvisning baserat på aktuell trafiksituation, Evam

Fordon till infrastruktur, eller på engelska Vehicle to Infrastructure, förkortas V2I. Det innebär att det finns en standard för hur ett fordon kan kommunicera med till exempel trafikljus. Evam har utvecklat ett system för detta som kan göra väldigt mycket mer än att bara kommunicera. Evam OS är ett operativsystem för surfplattor som kan styra trafikljus, portar och annan infrastruktur. Det arbetar med trafikinformation live men fungerar också offline.

Det är ett öppet gränssnitt på det viset att tillverkare av andra system kan bygga appar som kvalitetskontrolleras av Evam och sen kan användas i systemet.

www.evam.life

Grön våg för utryckningsfordon i Finland, HALI - 2026

Finntraffic är ett statsägt bolag i Finland som har tagit fram ett system för styrning av trafikljus som ska ge utryckningsfordon grönt ljus när de närmar sig trafikljus. I Finland ägs trafikljusen i städerna av kommunerna, precis som i Sverige, men alla kommuner kan ansluta sina trafikljus till systemet och på det viset finns det en möjlighet för hela Finland att ha ett gemensamt system för trafikljusstyrning.



Systemet är baserat på systemet HALI som först införskaffades av Uleåborg och 2013 fick ett hedersomnämnande av inrikesministeriet.

I version 2.0 av systemet använder man befintlig utrustning på utryckningsfordonen som skickar sina positioner till en central server. Den centrala servern har sedan uppkoppling mot trafikljusen och kan skicka styrningar till dessa. Man använder ett europeiskt ramverk, C-ITS, för att överföra meddelanden till trafikljusen. Att ha systemet nationellt med ett standardiserat gränssnitt innebär att prioriteten fungerar även när man åker in i områden man normalt inte arbetar i.

Försök med grön våg för utryckningsfordon, HALI, Berlin - 2022

Berlin gjorde motsvarande försök som det som Uleåborg gjorde ovan. Deras bedömning var att de sparade 6 till 10 sekunder per korsning och maximalt 3-4 minuter per utryckning. I sitt projekt använde man satellitsystemet Galileo för positionering av fordonen. Det medförde bättre positionering i tät bebeyggelse, att det är ett europeiskt system, samt att de har en särskild del av systemet för robusthet mot störningar som kallas för Public Regulated Service, PRS.



Bifogat finns en fil om de tyska försöken.

Galileo PRS i Sverige